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    雅康高速:如何登顶公路界的“珠峰”
    2019年01月10日    阅读量:22172    新闻来源:光明网  |  投稿

    辽宁快乐12选5开奖结果 www.fmqm.net 凡进藏公路,修建都难。新中国成立初期建成的川藏公路,被认为是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一。通往甘孜藏区腹地的雅康高速,也被业内比喻为公路建设的“珠峰”中国沥青网www.fmqm.net。




      雅康高速的建成,被视作实现了“两个跨越”:四川高速公路从平原向高原的跨越、四川高速公路建造能力的跨越。


    雅康高速:如何登顶公路界的“珠峰” 中国沥青网,www.fmqm.net



    图为雅康高速公路天全路段。本报记者 何海洋 摄


      修建这条高速公路,克服了哪些困难?




      破解难题 科技攻坚突破横断之“墙”




      对于雅康高速建设面临的挑战和考验,四川交投雅康公司总结为“五个极其”:地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程建设极其困难。




      “首先,从走向来说,雅康高速穿越的是横断山脉,相当于要突破横亘在面前的一堵‘墙’?!笔〗煌ㄔ耸涮饭婊辈焐杓蒲芯吭嚎辈焐杓扑姆衷鹤芄こ淌α跫宜辰樯?,同时,还处于地震断裂带上,有滑坡、崩塌、泥石流等危险。




      其次,雅康高速是首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路。短短135公里,海拔从600多米上升到2600余米,全线高差约2000米。既要架桥钻洞,还要不断爬坡。




      如何破难?据介绍,雅康高速二郎山隧道全长13.4公里,位于Ⅷ度地震烈度区,穿越13条区域性断裂带。通过技术创新,施工方成功解决了地下风机房网络洞室群开挖支护、交通转换带大断面开挖支护等一系列技术难题。五年建设,在有效施工期内平均掘进速度为每月119米,是国内10公里以上特长隧道掘进速度最快的隧道。




      2018年建成通车的泸康段,长仅40公里,桥隧比却高达96%,其中28公里的隧道群,集中了9座隧道、7座隧间桥。由于高速公路海拔高出国道318线600米到1000米,建设者艰难地开辟出一条施工通道,把两侧的隧道打通后,再进行隧间桥的架设。大杠山特长隧道和喇嘛寺特长隧道间,山高沟深、人迹罕至。因此,施工场地只有局限在两端的隧道洞内,施工人员在隧道洞内运用加工拼装顶推,并运用梁上推梁等新工艺,成功架设起了冷竹关桥。




      建设中,雅康高速在生态环境?;し矫嬉步辛颂剿?。比如,二郎山隧道在国内首次完全实现斜井洞内反打,减少约4.3万平方米的地表及植被破坏。




      运营安全 北斗设备监测高陡边坡




      建设难,运营更难。雅康高速的运营管理也有“五个极其”:气候条件极其恶劣、地形条件极其多变、路段情况极其复杂、车流量极其巨大、清障救援极其艰巨。




      雅康高速喇叭河隧道群、泸康段隧道群、二郎山隧道加起来超过38公里。而且由于海拔原因,从雅安往康定方向是一直爬坡,康定往雅安方向是一路下坡。雅康公司安全生产办公室主任程起光说,雅康高速集中了长大纵坡和隧道群两种不利因素,“对安全是极大的考验?!?/p>




      车流量也很大。雅康高速设计交通流量3万辆次,雅泸段开通仅一年,日均车流量已达1.3万辆次,高峰单日车流量6万辆次。




      安全理念体现在建设中。比如,隧道进出口铺设了增强摩擦的材质;隧道间的隧间桥增设有顶棚,一来防止落石,二来减少冬季时隧道与隧间桥裸露地面的温差,确保行车安全;隧道内用LED灯进行了景观布置,以缓解司乘人员的疲劳。




      泸定大渡河大桥处于复杂强劲风场环境中。为此,雅康公司对大渡河大桥进行24小时监测,并在泸定岸已有泸定出口的前提下,在康定岸增设了一个临时分流站,以便拥堵时及时分流。




      此外,雅康高速还有不少高科技装备,如,在二郎山隧道、泸定大渡河大桥等“超级工程”嵌入监测器,在高于10米的高陡边坡植入北斗设备动态监测山体位移……这些监测设备会将一线数据实时反馈回后方的监控指挥中心。




      值得一提的是,为探索安全管理方法,全线通车前夕,雅康公司还特邀相关专家到现场,用一周时间“踩点”,探讨“人、车、路、管理”标本兼治的长效措施。目前,雅康高速对不同路段进行了不同限速,从40公里/小时到100公里/小时不等。下一步还将根据道路的危险程度,实行分段限速,并用电子测速设备进行管理。 


    标签:今日头条,道路建设,技术专利,技术中心,再生沥青,沥青混凝土,温拌沥青,彩色沥青,改性沥青
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